尼、法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯更好;但可惜的是,没有车主愿意为此买单,这是最悲哀的事情。
没有市场,自然就没有车企愿意在这方面下功夫;也就没有必要储备相关人才。越是有本事的人,对福利、待遇要求就越高;花费三名普通工程师养这么一号人,结果发现也只能干一个人的活;运营成本大幅度提升,对股东可不好交代。
黑云集团正是因为收购法拉利后,才在超跑市场占据一席之地;之前更多是一个概念,小打小闹。至于高端豪华车,也只是因为宾利,才被客户所认可。之前无论道奇、还是吉普,都不能算是高端豪华品牌。至于黑云定制汽车,更多是因为材料和性能优势;品牌加成并没有多少!
亚洲就没有超跑高级工程师,当然这么说并不客观;但也差不多。即便有,基本都在欧美车企;极少会回来工作。没有平台,即便本事再大;也很难成事。
赌城娱乐公司发展势头非常强劲,虽然职位是董事长;但谁都清楚一个挂名而已。有更适合的人在管理;不参与反而是好事!
加上在包霍董矿业公司占据一些股份,又没有像其他人那样乱折腾;使得每年分红不少,根本不用为钱而担忧。
年过七旬,很多事情也是有心无力;赛车或许成为唯一爱好。一名超级大亨,无论做什么;都要登峰造极,否则心里肯定不舒服。
可纵观整个亚洲,根本就没有可用人才。当然这么说并不是很准确,只要是有点本事;或者对于高端汽车有想法的工程师;第一选择永远是黑云集团。
德利车队看着不错,薪资待遇也不差;但给人的感觉,始终是草台班子;难登大雅之堂。还有一点也不得不考虑,那就是老板的年龄、以及自身的营收能力。
叶德利年纪在哪里摆着,虽然不想承认;可人老不以筋骨为能,即便医学在发达;也不可能作到长生不老。还有多长时间,谁都无法保证。
那一天真正不能履行职责,后人是否会继续经营;将是一个大问题。类似赌城娱乐这种盈利企业,谁都不会抛弃;即便本身不喜欢,可也要吃饭;不可能砸掉饭碗。
至于赛车,这种只出不进的娱乐活动;或者说基本赚不到钱的生意,自然要慎重考虑。如果后人喜欢,或者找一个喜欢的富豪接手;那么一切都没有问题。如果没有那样的人,不好意思;解散车队会是唯一选择。
每个人的黄金年龄,就那么几年。真要是浪费在德利车队,在想要进入大企业;机会可是非常渺茫。关于职业规划,没有人敢赌;毕竟失败的成本,实在是太大,甚至难以承受。
加上香江和赌城本身就没有汽车工业人才,德利车队虽然有几个从欧美过来的工程师;但已然脱离主流赛车领域
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