如果是黑云集团单独研发与生产,这款飞机想要获得美国航空管理局颁发的适航证;估计十年、二十年都有可能。但是麦道和摩托罗拉参与就不存在类似问题,这也是合作的好处所在。即使波音想要阻拦,也没有道理。而且也要认真考虑,美国两家企业的实力,他们能否承受住对手的报复与怒火。
包子轩笑着说道:“感谢日本航空界对于联合航空飞机制造厂的认可,我想H3M-111飞机,绝对不会让诸位失望。”
“目前H3M-111飞机推出了客货两种机型,其中客运飞机载客量从555-853人不等;外形和技术参数没有任何变化,只不过是飞机座椅布局、以及舱室分部情况略有改变。”
“至于货机的最大载重量为260吨,并且还可是直接放置集装箱。飞机内部配备了自动绞盘,自动滑轮等一些列现代化工具;采用了很多新技术,装载速度,比现有货运飞机能够提升30%以上。同时可以节省大约50%的人力,在一定程度上降低航空公司的运营成本。
大家都是航空领域专业人士,对于包子轩介绍的555人-853人不等,当然明白是什么意思。同一款飞机,无外乎头等舱座位数量增加多少的问题。
如果头等舱数量增加,那么整体座位自然会相应减少。不过货机倒是有给了他们一个不大不小的惊喜。
仔细想一想也十分正常,有黑云集团和三菱重工两家世界上最强大的机械公司;研发一个快速装填货物的工具,可以说在简单不过。之前没有往这方面使劲,那是人家感觉没有必要。研发出来,还要主动过去航空制造企业推销;人家万一不给你面子,岂不是很尴尬。
现在是给自己干活,装上之后可是能够提升飞机的卖点。甚至因为一款工具的研发成功,很可能让飞机跟着一起升值。
这才是超级企业、行业标杆应该做,并且喜欢做得事情。
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