个签购单，签购单上印有其信用卡账号及持卡人签名。商家会在日后，统一拿签购单找运通公司核销。钱是由运通公司来付的，同时，运通在其中，一方面收一笔商家的入驻年费，另一方面，会对账单进行抽成。

　　接着，在收取客户付款的过程中，运通也可以收客户的年费。这一套路，过去很好用，但随着信用卡的普及，嗯银行发行的信用卡的普及，运通的尴尬之处就来了！

　　人家银行，财大气粗，及时给付和循环额度，不仅商家开心，用户也开心！

　　对商家来说，运通卡的结算有周期，这就会增加其资金滞留的时间成本，但明显，运通是不会为商户的时间成本买单的。而用其他银行信用卡，他们能够及时收到银行付来的资金，高下立判！

　　甚至为了争抢市场份额，这些银行往往给商户的年费要求还很低，起码比运通这个大户要低。以至于眼下，有不少商户都有了脱离运通的趋势

　　在客户方面，银行给信用卡的额度往往是循环额度，随用随还，还了额度立马恢复，又可以继续用。更加便捷，而运通卡，它本身是没有兜底资金存在的延时给付模式，也导致，运通卡的额度恢复速度远远低于普通银行信用卡

　　这么一来二去

　　即便如今，随着《银行平等竞争法案》的颁布，美联储重新对银行机构的定义做了改变：所有参与联邦存款保险计划的机构，统一定义为银行。

　　如今的运通，在这一点上，勉强获得了银行的法律定义。因为，运通的模式，是会收取用户付款的，这些钱存放于运通账户内的时候，是不是出现存款结余？！为了安全起见，他们也是给这些钱上了保险的

　　可问题来了，它本质还是一家旅游公司啊！

　　虽然现在可以被定义为银行，但运通却没有纳储资质，少了正经银行牌照！

　　正想着法给自己搞通纳储资质，再用现金流去变更其付账卡模式的运通，忽然发现，黑旗商业银行进了自家董事会

　　这不是求什么来什么吗？！

　　运通缺乏银行带来的现金流保障，以支持它更变原有的付账卡模式；而黑旗，又缺乏信用卡客户基础，以及合作商户网络

　　二者可谓是一拍即合！

　　作为合作的试点，运通黑旗信用卡，将采用邀请制，面向原有的运通卡用户发出申办邀请。如办理该卡，只需要填写一份增补协议，便可以同时获得一张副卡

　　该副卡支持在所有万事达卡签约商户处，签单消费，副卡与主卡共享额度。一次性打开更加广阔的渠道

　　甚至为了加强对消费者的诱惑，卡特还提出了一个想法：该卡可在黑旗商业银行内直接取现！

　　与其把信用卡套现的钱，让那些商户赚了，卡特觉得，还不如自己来干这件事！毕竟，小额贷款业务，这特么可是卡特的心头好啊！

　　无抵押信用贷款，顾虑风控的问题，暂时只能在校园内推行。可像这种，面向运通卡客户的，信用资质已经被运通审核了一遍，且通过运通，还可以调阅其过往信用表现的客户

　　再综合审核过后，给其开出可取现额度，风险已经降低太多太多了完全可以趁机以信用卡取现的模式，尝试在美国社会中，推广小额贷款业务

　　扩充了信用卡渠道，新开辟了一个盈利业务，盘活曾经半死不活的黑旗信用卡，顺便还能试点社会中的小额信用贷款可行性

　　这一波啊

　　堪称秦始皇砍电线，赢麻了！

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